FILME 1-25
FILM 1
Zwischen Au und Altenkirchen auf der KBS 461 im Oktober 1992 …..Nach einem kurzen Zwischenstopp in Obererbach halten wir dann in Altenkirchen an, wo wir (genau wie in Au) den Bahnhof vor der Modernisierung sehen. Hier bleiben wir eine Weile, um zu sehen das gleiche Schienenbuspaar ankommt, eine Pause einlegt und dann wieder nach Au abfährt. Viele Nahaufnahmen dieses ehrwürdigen "Roten Brummer" erzählen uns, dass seine Tage längst gezählt sind. Aber wenn diese beiden Büssing Motoren zum Leben erweckt werden .... naja, es gibt einfach nichts vergleichbares…..
FILM 2
Auf dem Obere Lahntalbahn im Oktober 2002 ….Wir beginnen an einem schönen Frűhherbst Abend in Friedensdorf, wo eine Br 628 steht und auf die Freigabe wartet, um ihre Reise nach Marburg fortzusetzen. In Sicht kommt 212 298 mit seinen drei Silberlinge auf dem Weg nach Erndtebrűck, um einen schnellen Zwischenhalt zu machen. Alles ändert sich in der nächsten Szene bei Feudingen, etwa 120 Meter höher im Tal - Regen, stürmischer Wind, Nebel. Das hält uns nicht davon ab, die gleiche 212 auf dem Rűckweg nach Marburg zu filmen, mit dem schrillen Ton des neuen 'Verkehrsrothorns‘, das zwischen den Bäumen hallt…..
FILM 3
Zwischen Herborn und Dillenburg auf der Hellertalbahn im Oktober 1992 ….Nächster Halt war Herdorf. Vielleicht möchten Sie einen Regenschirm aufstellen, wenn Sie diese Sequenz sehen. Der gleiche Schienenbus, den wir in Daaden gesehen haben, kommt, steht und wartet auf die Fahrgäste. Und sie kommen, praktisch alle Rentner, die mit ein wenig Mühe an Bord klettern, ein Beleg für die Wichtigkeit des Zuges für diejenigen, die entweder kein Auto haben oder nicht autofahren können…..
FILM 4
Entlang der Oberen Lahntalbahn und der Burgwaldbahn im Oktober 2002 …..Es regnet in Strömen, als wir den desolaten Bahnhof Wallau mit seinem Empfangsgebäude aus den 1950er Jahren filmen, welches 2001 geschlossen und schließlich 2010 abgerissen wurde - ein trauriges Zeugnis für erfolgreichen Vandalismus und offizielle Gleichgültigkeit. 212 372 und seine Silberlinge kommen zu dem, was jetzt nur noch ein Halt ist, der erste Zug des Tages nach Marburg…..
FILM 5
Auf der Erftbahn mit der ETA 150 und der V 100 in Düren im Oktober 1992 …..Es ist ein Sonntagnachmittag und zwei Br 515 Akkutriebwagen sonnen sich, während sie in der Ladestelle "tanken", um sich auf die Dienste Düren-Bedburg und Düren-Jülich am Montag vorzubereiten. Wir sehen sie uns kurz an, während wir in der Rangierzone auch ein Br 212 "sandwich" -Manöver sehen, einen weiteren der die "Sontagsruhe" geniesst und einen weiteren, der mit zwei Silberlingen aus Neuss ankommt…..
FILM 6
Entlang der Obere Lahntal-, Burgwald und Edertalbahnen im Oktober 2002 …..Und so nach Birkenbringhausen auf der Burgwaldbahn, einem kleinen Ort auf 300 m Seehöhe mit seinem winzigen Haltepunkt hoch oben auf der Südseite des Edertals. Wir verweilen hier mit dem Regen und dem Wind, um 'langsames Filmen' zu machen, zunächst mit einer statischen Aufnahme von 212-372 und seinen drei Silberlingen, die nach Marburg ankommen und abfahren…..
FILM 7
Freitagmorgen in Betzdorf und im Daadetal, Oktober 1992 …..Nach diesem kurzen Ausflug kehren wir nach Betzdorf zurück, um den Nebel auszubreiten und die Sonne aufzutauchen. Der Morgen vergeht mit absoluter Normalität - Züge auf der Ruhr-Sieg-Strecke kommen und gehen, ebenso ihre Anschlusszüge für das Hellertal und Daadetal. In diesem unauffälligen „Alltag“ gibt es immer ein menschliches Interesse an Leute, die die ankommende Familie begrüßen, oder den kleinen Jungen, der auf dem Fahrersitz im Steuerwagen sitzt, oder der Fahrer, der die Zeitung liest (das waren die Tage!), bevor die Abfarhtzeit eintrifft…..
FILM 8
Stahl und Holz auf der Rothaarbahn, Dezember 2002 …..Und so zum größten Teil des Films. Wir befinden uns jetzt im Grünenwald, einer Straße nahe der B62 westlich von Erndtebrück. Warum? Nun, hier ist das Erndtebrücker Eisenwerk und eine Br 294 und 212 stehen hier mit ihrem Stahlrohrezug. Der EEW Erndtebrück ist ein großer Spezialist für Stahlrohre, und diese Rohre sind nicht die Art, die Sie zu Hause finden. Sie sind GROSS, mit einem Durchmesser von 406 bis 2540 mm, Wandstärken von bis zu 76 mm und Längen bis zu 13,2 m. Viele von ihnen fahren bei der Bahn, aber auch während der Nacht, als Sonderladung auf der Straße……
FILM 9
Unterwegs mit dem Schienenbus auf der Daadetalbahn im Oktober 1992 …..Dann sind wir wieder drinnen, diesmal im VT. Wir sind im Bahnhof Daaden, wo der Fahrer das VT betritt, die Brems- und Reglergriffe abhebt, sie anbringt und dann die Geldkasse aussortiert. Ja, damals, 1992, kaufte man ein Ticket bei der Daadetalbahn und der Hellertalbahn, so dass es vom Fahrer gekauft wurde - es gab keine Fahrkartenautomaten an den Bahnhöfe. Das kam alles später….
FILM 10
212 023 auf der Burgwaldbahn & Nacht in Bad Laasphe, Dezember 2002 …..Wir hatten das Glück, im Einsatzgebiet dieser Lokomotive zu Gast zu sein, als sie zwischen November 2000 und Juni 2003 erneut in der Bw Gießen beheimatet war. Unser Film beginnt in Frankenberg (Eder) an einem typisch grauen Dezembertag, als die Bahnübergänge bei der Berleburgerstrasse heruntergehen. 212 023 erscheint mit seinem „Viessmannzug“ und stürmt die Steigung hoch, die nach Birkenbringhausen führt, etwa 60 Meter höher als der Bahnhof Frankenberg…..
FILM 11
Samstagvormittag zwischen Betzdorf und Neunkirchen, Oktober 1992 …..Dann filmen wir ein zweites Schienenbuspaar in der Daadetalbahn in Grünebach, wo der Kreuzungswärter die Barrieren mit dem original handbetätigten Gerät anhebt. In der Nähe von Schutzbach filmen wir dasselbe Paar auf dem Rückweg nach Betzdorf, an einem anderen Bahnübergang, der jedoch unbewacht ist und das unnachahmliche „Tűt!“ aus dem Zug ruft - ein Geräusch, das die Toten aufweckt! - bevor es langsam vorbeigeht…..
FILM 12
Mit 212 298 auf der Obere Lahntalbahn, Dezember 2002 …..Dann ist Samstag, der 7. Dezember 2002 und wir sind in Bad Laasphe. Der hier abgebildete Bahnhof befand sich an einem Wendepunkt in seiner Geschichte. Nachdem die DB-Tochter Kurhessenbahn 2002 den Eisenbahnbetrieb übernommen hatte, übernahm die Stadtverwaltung 2008 das Bahnhofs- und Eisenbahngelände von der DB und begann 2013 mit der Umgestaltung des Bahnhofs und der Gleise. Das Gűterschuppen und das Übernachtungshaus wurden abgerissen und das Empfangsgebäude wurde renoviert, wobei ihre Schieferverkleidung an Gips verlor, während die Abstellgleise entfernt wurden, um nur die Gleise 1, 2 und 4 intakt zu lassen, wobei das letzte fűr dieTankstelle diente. Es war wirklich das Ende einer Ära…..
FILM 13
Betzdorf Nacht, Oktober 1992 Nacht.
Seien Sie gewarnt - in diesem Film passiert nicht viel. Ich nenne es einen "langsamen Film". Ich stelle die Kamera nur an einigen ausgewählten Orten auf und lasse meistens nur zu, was passiert.
Leute kommen, Leute gehen. Sie reden beim Gehen. Sie sitzen und warten auf einen Zug. Oder sie kommen an und holen ihr Auto ab, um nach Hause zu fahren….
FILM 14
212 299 & 212 309 in Lendringsen und Bestwig, Juli 2001 ….Die beiden Lokomotiven des Typs Br 212 (212 299 und 212 309), die in diesem Film zu sehen sind, erscheinen am nördlichen Ende des Bahnhofs und kommen auf dem einzigen Gleis zum Stillstand. Einer des zweiköpfigen Dienstpersonals meldet sich bei der Ankunft an, bevor die Loks an das Nordende zurückkehren, und verhandelt dann über besonders schlecht gebettete Weichen, um sie auf die Spur zu bringen, die zum Kalkwerk führt. Nach einem kurzen Stopp am Bahnübergang fahren die Lokomotiven ab, um ihre Ladung abzuholen…..
FILM 15
Auf der Erftbahn mit der V 100 im Mai 1993…..Auf Gleis 19 filmen wir kurz einen abfahrenden Zug nach Neuss, bevor 212 060 mit seinen beiden Silberlingen ankommt und kurz darauf wieder nach Neuss abfährt. Dann zurück nach Gleis 21, wo der Heimbachzug, den wir zuvor sahen, eine weitere Reise in Richtung Süden unternimmt. Es folgt die Ankunft von 212 057 aus Heimbach mit einer Gattung BDn (rz) 740 Nahverkehrssteuerwagen an der Zugfront, immer noch in der Farbgebung von 1972! Als der Zug leer ist, fährt er für die Abstellgleise ab, als 212 317 mit seinem Zug aus Neuss in Gleis 19 ankommt….
FILM 16
Die Hagener Br 212 in Lendringsen und Bestwig, Juli und August 2001….Und so zu Bestwig am Montag, 6. August 2001. Es ist 05.19 Uhr auf Gleis 1 und es ist nass und neblig, als ein Br 628-Paar ankommt, um den ersten Zug zu bilden, der entlang des Ruhrtals nach Westen fahren wird. Am Bahnübergang Ruhrstraße schliessen die Schranken und wir sehen in der Ferne unser 212er Paar, das sich mit einem langen Güterzug nähert. Die Lokomotiven beschleunigen ein wenig, um ihre Ladung durch den Bahnhof auf den Güterbahnhof zu bringen…..
FILM 17
Auf den Erft- und Rurtalbahnen mit der V 100 im Mai 1993…..Während der kurzen Ruhepause vor der Rückfahrt nach Dűren betrachten wir diese (damals) 30-jährige-alte Lokomotive, noch mit ihrer Epoche 4 Ozeanblau / Beige-Lackierung, die nur wenige Monate zuvor von Karlsruhe nach Bw Köln 2 umbeheimatet wurde. Sie hat alle Anzeichen einer langen Lebensdauer mit einer reparaturgeschützten Karosserie und alle Anzeichen einer Lokomotive, die nur so viel Aufmerksamkeit erhält, dass sie noch einige Zeit im Einsatz bleibt……
FILM 18
Die Hagener Br 212 im Hönnetal und im Ruhrtal, 2001 und 2002…..Kurz vor Winterberg, am Bahnübergang mit der L 740, werden mehr Schienen von den Waggons gezogen. Hier hat die V 100 etwas mehr zu tun, da sie auf einer Steigung liegt und das Signal, das den Einstieg in den Bahnhof Winterberg erlaubt, nur ein paar meter entfernt - es ist rot. Der Fahrer achtet genau auf den Radschlupf, als er den Regler öffnet und den 990 kW (1.350 PS) großen Daimler-Benz MB 835-Motor den Zug nach vorne zieht…..
FILM 19
Letzte Tage der Br 212 und ETA 515 auf der KBS 484 & 483 im Mai 1993…..Der KBS 484 hatte wie so viele andere Nebenbahnstrecken in Westdeutschland über Jahrzehnte die Folgen eines verringerten Personen- und Güterverkehrs aufgrund des wachsenden Kraftfahrzeugverkehrs. Zum Zeitpunkt der Dreharbeiten waren 1992 von einer privaten Firma, der Dürener Kreisbahn (DKB), 484 für den symbolischen Betrag von 1 DM von der DB gekauft worden, die im Mai 1993 Testzüge mit modernizierte Schienenbusse fuhren. Wir haben uns jedoch darauf konzentriert, die Br 212 an ihren letzten Einsatztagen auf dieser Strecke zu filmen……
FILM 20
Bahnatmosphäre pur mit der Br 212 im Nordost-Siegerland, Februar 2002…..212 054 war vor dem Umzug nach Gießen mehr als zehn Jahre in Darmstadt im Einsatz. Zum Zeitpunkt der Dreharbeiten hatte es nur noch wenige Monate gedauert, bis es aus dem Lokpool von DB Cargo ausgeschieden war. Wir nehmen uns Zeit, um diesen Veteranen - der fast 40 Jahre im Einsatz ist - und seinen Zug im Detail zu filmen, während das Heizsystem die Silberlinge erwärmt. Bahnatmosphäre pur - und das bei strahlendem Sonnenschein!
FILM 21
„Alltags-Heuler“ auf der KBS 497 und 456 im Mai 1993…..Wir starten früh an einem grauen, feuchten Mittwochmorgen in Kaarst. Zum Zeitpunkt unseres Besuchs im Mai 1993 verfügte der Bahnhof noch über ein 1955 erbautes Empfangsgebäude aus Ziegeln, Formsignalen und sehr lange Bahnübergangsschranken (die alle 1999 im Zuge einer umfassenden Modernisierung verschwanden). Vogelgezwitscher begleiten unsere Dreharbeiten, während sich die Scheinwerfer unserer 515 in einiger Entfernung entlang der rechtgeraden Strecke neben den Pappeln langsam nähern…..
FILM 22
Bahnatmosphäre pur mit der Br 212 im Nordost-Siegerland, Februar 2002…..Dann fahren wir etwas weiter die Wetschaft hinauf nach Ernsthausen, um den Veteranen Ozeanblau / Elfenbein 212 346 mit dem Viessmannzug bergab in Richtung Műnchhausen zu filmen - schauen Sie sich nur den Zustand der Geise an! Dann zwei prächtige Sequenzen desselben Zuges, die erste am Bahnhof Sarnau, wo sich der Zug langsam von Norden nähert, um schließlich am Bahnübergang der B62 vorbeizulaufen, bevor er zum Stillstand kommt; der zweite Blick in der Nähe des Cölbe-Stellwerks 'CW‘ (zusammen mit zwei weiteren Stellwerken in Cölbe, längst abgerissen) über die Kreuzung der Oberelahntal- und Burgwaldbahnen mit der Hauptstrecke Main-Weser-Bahn…..
FILM 23
Mit der „Akkublitz“ in Műlheim, Oberhausen und Wanne-Eickel im Mai 1993…..Film 23 beginnt am Bf Mülheim-Styrum, dem östlichen Ende der KBS 448. Es ist ein Mittwochabend, in dem die Sonne langsam im Westen untergeht, wir filmen 515 557 in Richtung Abstellgleis fahren, wo sie eine kurze Pause einlegen wird, bevor sie einer weiteren der unzähligen Pendelfahrten nach Duisburg-Ruhrort aufbricht. Kurz nach der Abfahrt von 557 trifft 515 554 ein, um ebenfalls in Richtung Abstellgleis zu fahren, im Hintergrund die Silhouette der Mariä-Rosenkreuz-Kirche……
FILM 24
Mit 212 285 und 298 im Lahntal umd im Burgwald, Februar 2002…..Dann sind wir am Marburger Hauptbahnhof, wo es Nacht ist. 212 298 und der Zug kommen nach der letzten Fahrt des Tages auf der Burgwaldbahn an. Während wir den Zug in Gleis 2 filmen, der die RB 95178 nach Bad Laasphe bildet, 298s letzte Fahrt des Tages mit der Oberelahntalbahn, werden wir mit einer großartigen Ton- und Bildsequenz verwöhnt. Die Kombination aus dem V 100-Motor im Leerlauf, der Dampfheizung, der feuchten, nebligen Luft, dem Kondenswasser, dem Wagen und der Plattformbeleuchtung ... wirklich stimmungsvoll! Fast wie wirklich dort zu sein!
FILM 25
Mit der „Akkublitz“ in Duisburg & Oberhausen im Mai 1993…..Der Bahnhof Duisburg-Ruhrort hatte einst viele Bahnsteige, 1993 war jedoch nur noch einer in Betrieb. Die Szene ist von völliger Trostlosigkeit geprägt, da das Empfangsgebäude der Nachkriegszeit längst geschlossen und die Umgebung ihrem Schicksal überlassen ist. Heute ist alles weg, ausser einer neuen Gleis, die die alte ersetzt. Wir nehmen uns Zeit, um die Szene zu filmen (einschließlich einiger DVG-Straßenbahnen), während 546 abfährt und 548 ankommt……